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Ch.de Fer Des pas très mentaux |
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- Le Chemin de pierre - |
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Bébé déjà parait il, je prenais patience sur l' incontournable siège d'aisance.
A condition toute fois d' être assis devant la fenêtre, sous laquelle manoeuvraient,
les bien noires, fumantes et bruyantes locomotives à vapeur du dépôt de Le Teil.
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4 ou 5 ans plus tard, j'étais
fasciné et terrorisé à la fois,
par l'entrée en gare
de ces monstres fumants et bruyants,
qui crachaient du feu, entre leurs très grandes roues
et
qui faisaient trembler le
quai sous mes pieds |
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A 8
ans, mon 1er train mécanique: un Jep en tôle,
a bien contribué à mon apprentissage de petit bricoleur.
Les wagons pullman et voyageurs ont été reconvertis
(sans regrets à l'époque) en remorque de
cirque.
Étais
je un précurseur du tout sur la route ?
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10 ans, Je ne comprenais pas
.
J'étais
très intrigué par ces petits trains, dans la montagne, en face chez
ma grands mère, qui disparaissaient de ma vue, seul le crissement métallique des
roues, les tagadas des roues sur les joints de rails. Les pimpons tonitruants des " michelines ",
signalaient
encore leur présence.
Comment pouvaient ils disparaître et réapparaître
un peu plus haut ?
trois fois de suite, sur les pentes escarpées de la vallée de l ' Eyrieux ?
Comment un train
pouvait monté des escaliers ? |
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Dans les années 1955 : attiré mais un peu inquiet,
par ces vieilles locomotives rouillées,
imposantes masse
silencieuses,
immobilisées, sur les longues voies du faisceau sud de Le Teil.
Avec un autre fanfaron nous jouions aux petits mécaniciens,
dans les immenses cabines de ces mystérieux monstres |
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A 12 ans j'avais
honte, mais très envie de jouer au
train ?
Mon frère cadet de
deux ans,
avait reçu en cadeau de Noël
un joli coffret Jouef
qui contenait
une belle BB 9200 verte et les voitures inox, du célèbre Mistral.
Quelques années
après, je réalise mon 1er train de jardin en HO mais déjà
à vapeur, la voie était posée sur un tas de terre du jardin de mon papa |
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1963 Jeune
Cheminot (Le rêve de ma mère)
Accompagnateur électricien dans les seules rames climatisées,
du prestigieux Mistral, sur le parcours Lyon - Nice - Lyon
J' étais toujours fasciné par les locomotives à vapeur,
encore en service sur la Côte d' Azur. Un peu flatté
d'être le plus jeune agent dans ce train de prestige |
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1964
toujours jeune, mais momentanément sous les drapeaux,
Cheminot électricien de profession, j'étais pour mon chef, l'
homme providentiel.
L' implacable logique toute militaire m'affecta à l'entretien des
locotracteurs,
du 5éme Génie de Versailles, basés sur les voies du camp de Sissonne (02).
C'était bien la 1ére fois
que je voyais des locotracteurs de si près.
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Dans les années 70 J'admirais
les constructeurs de locos. vapeur.
Après avoir quitté la S N C F, malgré l'étonnement d' un Père Cheminot
Fondé une famille de 3 enfants, me voilà aussi papa en 1976, d'une loco.
Réalisée en carton et fond de tiroirs, sur base mécanique du commerce,
Cette construction m'a donné confiance pour entreprendre
ce qui va suivre. |
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C'est en 1977 que j'ai réellement franchi le pas,
Jardinier Ferrovipathe complètement inexpérimenté, possesseur
une locomotive diesel, d' une voiture et 10 m. de voies maison
déjà un très jeune public
familial
semble très fasciné,
par le gros jouet du
tonton un tout petit peu fada |
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Après
cette grandiose démonstration d'un savoir fer "d'intérêt familial"
il restait encore un peu de chemin, pour
trouver la véritable voie, les associés éventuel
et le financement, du futur réseau des chemins de fer
"des-pas-très-menteaux"
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