Curiosites-1

Puis un jour d'essais d' endurance extrême, un véhicule dérailla, sans gravité pour le personnel, toutefois on a craint un moment que cet accident ne fasse avorter le projet, qui comme toutes innovations, n' était pas du goût de tout le monde . Il n'en fut rien, bien au contraire, les ingénieurs découvrirent avec stupéfaction que leur véhicule roulait aussi bien sans les rails, que sur toutes sortes de revêtements. Je vous laisse imaginer la suite de leurs investigations ? et l' héritage ferroviaire qu'ils envisagèrent de laisser à nos enfants ... après l' homologation de leurs cogitations sur La B E R O U E T T E .
Curiosités L ' Art des choix : la " B.R.O.U.E.T.T.E."
info du 1 Avril 2004
l' Ardèche très beau département devenu malgré lui injustement célèbre. C'est le premier à n' être plus desservi depuis près de trente ans par les trains de voyageurs en service régulier. Il est aussi connu pour ses prouesses techniques ferroviaires et autre haut lieu Aérostatique Au 19e siècle un dénommé Marc SEGUIN natif d' Annonay fut l' inventeur de la chaudière tubulaire, qui améliora considérablement le rendement des locomotives à vapeur. Il est aussi avec ses frères le constructeur de la 1er ligne de chemin de fer en 1827 reliant St Etienne à Andrézieu, dans le département voisin de la Loire Au siècle dernier, dans les années 1980, d’ autres valeureux touches à tout, complètement inconnus ceux là, se penchèrent sur des études de transports par trains plus économiques. Ils avaient mis au point une technique, oh combien révolutionnaire, qui devait permettre de réaliser d’importantes économies dans les transports collectifs, cette nouvelle technologie devait être facilement adaptable sur les réseaux existants, tels que les lignes nationales. ou des Chemins de fer départementaux . Pour ne pas inquiéter les populations et réserver les bénéfices de cette nouvelle technologie à l' Ardèche, des brevets ont été déposés, dans la plus grande discrétion, sous le nom de code " *B. R .O. U. E. T. T. E*." qui veut dire, tout naturellement Ballast Rails Oubliés, Utilisable pour Échanges Très Très Économiques
		Il s'agissait en fait d' essais de transports sur une infrastructure plus économique, avec la géniale idée d' adapter le matériel existant à ce nouveau mode de guidage. Des expériences discrètes ont eu lieu, en des latitudes et altitudes différentes, pendant de nombreuses années. Ces essais restèrent très confidentiels jusqu'au jour où un fouineur des chemins de traverses voulu faire partager par tous, cette discrète, incommensurable avancée technologique Les photos ci jointes attestent s'il le fallait de la véracité de cette révélation révolutionnaire.
Ci dessus, dans les années 1980. Une circulation sur monorail 20 kg / m. récupéré sur une voie métrique parallèle. entre Tournon et Lamastre, à la hauteur du 45éme. Vous remarquerez au centre de l'image un bout de rail peint en blanc c'est l'amorce d'une déviation future qui permettra, si les actuels essais sont validés, une ramification vers l 'au -delà				Ci dessus, dans les années 1987. Poursuite des essais sur voie du réseau national, équipé de rail de 80 kg. entre Cruas et le Teil, avec la B B 7211 Alsthom équipée pour recevoir l'attelage automatique, qu' elle ne connaîtra sûrement jamais. Les pièces de choc et d'attelage classique n'ont pas encore été adaptées à la nouvelle technologie asymétrique.
. En gare d ' Aubignas en 1984.				Réseau du Vivarais en 1985
Sur la section de ligne encore en activité marchandise, le Teil / St Jean le Centenier / Vogüé. A l'époque personne ne savait trop quelle était la raison de cette voie de type monorail déguisée? Aujourd'hui nous comprenons mieux ce qui se préparait en grand secret. Il semblerait que cette nouvelle voie soit construite avec du rail de réemploi, sur traverses savamment patinées, très certainement pour ne pas attirer l'attention
Remarquable adaptation très esthétique, en auto- monorail des C. V. F. d'origine Billard série A 80 D des ex. C. F. D. Vivarais Lozère, ex Charente, qui semble être en lévitation sur son rail unique. Pour des raisons de sécurité le poste de conduite a été déplacé au centre, entre les deux phares.
			Photo de gauche Cliché d' une grande rareté, pris en 1985 Au premier plan, le prototype construit localement d'un futuriste engin de transport, surpris en gare de Labégude / Vals les bains, par une belle caravelle affrétée ce jour là, par le foyer des jeunes du Teil, pour un voyage d'agrément entre le Teil et Labégude / Vals les Bains via Vogüé A / R Cette photo, qui serait difficilement réalisable aujourd'hui pour des raisons diverses, nous montre sur la même plate forme, un autorail de transport touristique exceptionnel et un engin prototype d'une future desserte de l'Ardèche.
Finalement c' est le projet de 1985 en gare de Labégude / Vals les bains , qui fut jugé le plus pertinent pour ses qualités de mise en œuvre, souplesse d'utilisation, économie d’énergie, pollution négligeable, matériel léger facile à construire, en plus avec la même quantité de rail on peut doubler la longueur des lignes. . Il a même été envisagé de reprendre les travaux sur la pittoresque ligne inachevée, dans sa configuration à deux rails, entre Lalevade d'Ardèche et le Puy en Velay en Haute Loire
Devant cette prouesse technique inattendue, très prometteuse, économe au delà de toutes espérances, il fut décidé, d' étendre l' exploitation de ce tout nouveau et original moyen de transport à toute la ligne de la dite " étoile de Vogüé, sur les branches de : Le Teil / Largentière / Lalevade d' Ardèche / St Paul le jeune, à dater du 1er avril 1988 Malgré tout, des nostalgiques à l' esprit sûrement un peu trop conservateur, osèrent réclamer : de pouvoir faire rouler sur les rails, de vieux autorails difformes, polluants, bruyants, que bien d' autres ne voulaient plus voir, sur les viaducs du 07. Pour calmer ces dérangés du tire-fond, les consoler de cette modernisation bienfaitrice, qu'ils réfutent. Les élus du moment ( que ça pourrait leur apporter des voix nouvelles) et les services Publics compétant, ont eu la géniale idée de faire édifier en lieu et place de la voie, un sanctuaire pour que ces jamais contents, qui avaient envie de donner de la voix. (à leurs élus) puissent même venir se recueillir et faire brûler quelques cierges, pour soulager leurs souffrances, contenir leur révolte et entretenir si ça peut leur faire du bien, leur foi nostalgique et ringarde,envers ce chemin qui ne doit plus faire.
Sanctuaire de : Notre Dame des routes édifié au siècle dernier
Photo sans retouche prise en l'an de grâce 1999 La ressemblance avec N. D. et peut être un peu Lourdes, c'est vrai qu' ici les voies du passé sont moins respectées bien que tout aussi impénétrables			Ce lieu de recueillement est accessible à tous, dévots et autres pèlerins extérieurs au département, qui viennent encore en Ardèche voir et photographier les curiosités ferroviaires d'un passé encore bien présent : Tel que, le Cévenol qui passe encore, sur la commune de Laveyrune (eh oui en Ardèche, mais sur quelques Km. seulement) près de la gare de la Bastide / St Laurent les bains. A Viviers autre curiosité pittoresque les 2 lignes SNCF distantes de moins de 1.5 Km. à la hauteur du célèbre défilé de Donzère dans la Vallée du Rhône Les « Picasso » de Viaduc 07 qui ont su résister à la mise à pied des années - 90 - et qui vous promènent entre Vogüé et Saint Jean le centenier. Les trains du Vivarais de Tournon à Lamastre (où fument encore depuis plus de 100 ans d’ authentiques locomotives à vapeur) . Que dire de l' archéologie ferroviaire sur les vestiges de lignes métriques des Tramway de l' Ardèche, et les magnifiques lignes des Chemins de Fer Départementaux du Vivarais . Les voies dites normales et leurs nombreux ouvrages d' art Inachevés ou achevés (deux fois) par l'homme et le progrès

	Dernières apparitions en l'an de grâce 1990, qui nous laissent sans voies, devant cette image (pieuse) d' un autorail "Picasso" sortant du même tunnel ci-dessus
Pour les plus incrédules ou les complètement incroyants, ce lieu culte se situe sous le château d' Aubenas sur la déviation qui va d' Aubenas- gare à Labégude , ( lieu dit: tunnel de Baza )
Pour finir avec un peu d' humour: à Aubenas sur les murs de la gare, qui délivre toujours des billets pour des trains qui passent à quelques 45 Km. de là, était apposée dans les années 1990 cette affiche nationale, qui paraît il devait nous faire préférer le train? Méditons sur cette image qui ne manque pas d'à propos Des mauvaises langues ont même pensé ! que la SNCF voulait les faire marcher . Depuis 2001, il y a eu de grands progrès de fait, c’est maintenant à 85 Km. à l'escale de Valence Que vous pouvez prendre un T. G. V. bleu, pour nous faire gagner du temps.
En Ardèche le train c'est le pied